Zpravodajství ČTK - 22.8.2005
(rozšířeno o vyjádření ministerstva dopravy ve 2. odstavci)
MOST 22. srpna (ČTK) - Německé konsorcium nabízí prostřednictvím EuroHypo banky uvolnění peněz na dokončení rozšíření rychlostní silnice R7, která spojuje jihozápadní část Ústeckého kraje s Prahou a z druhé strany s Německem. Stát údajně nemá peníze, rozšíření silnice je však klíčové pro další rozvoj a existenci Ústeckého kraje, řekl dnes novinářům europoslanec Richard Falbr po setkání politických a hospodářských představitelů Ústeckého kraje k problematice silnice R7.
Mluvčí ministerstva dopravy Marcela Švejnohová ČTK řekla, že pokud jde o nabídku v rámci partnerství veřejného a soukromého kapitálu, tedy o tzv. PPP projekt, pak je možné se o ní bavit a pravděpodobně by bylo možné ji akceptovat. Pokud ale europoslanec Falbr navrhuje nějakou právní úpravu, pak by šlo pravděpodobně o změnu stavebního zákona, která spadá pod ministerstvo pro místní rozvoj. Novela by měla umožnit stavět silnice v jiném režimu než dosud a rychleji překonávat různé obstrukce, což by MD uvítalo.
Ústecký kraj se stále potýká s vysokou mírou nezaměstnanosti, způsobenou zejména vlivem restrukturalizace těžkého průmyslu. Nedostatečná kapacita silnice R7 brání podle Falbra přílivu zahraničních investic a s tím související nabídce pracovních míst.
Ministerstvo dopravy avizovalo, že na stavbu nemá peníze, poznamenal Falbr. "Vládě proto navrhneme právní úpravy, jež umožní financování rozšíření komunikace na čtyřpruh z privátních zdrojů. Rozhodnutí kabinetu chceme znát do 14 dnů. Buď na návrh německého konsorcia přistoupí, nebo se zaváže, že na rozšíření R7 vyčlení dostatek peněz, aby všechny stavby byly dokončeny do roku 2010. Tak to ostatně předpokládá platné vládní usnesení," uvedl Falbr.
Stav dopravní infrastruktury byl podle náměstka ústeckého hejtmana Radka Vonky důvodem, proč korejská automobilka Hyundai nepostavila závod v průmyslové zóně Triangle v areálu bývalého vojenského letiště u Žatce na Lounsku, ale odešla na Slovensko.
Ze stejných důvodů zkrachovala podle Vonky jednání i se dvěma jinými strategickými investory. Zájem o Triangle mají další dva, ovšem přístup státu, který už do zóny společně s krajem vydal kolem 500 milionů korun, podle něj tuto investici hatí. "Zahraniční společnosti preferují rychlé a bezpečné spojení s Prahou i na hranici s Německem. Je proto velmi důležité, aby se silnici R7 podařilo rozšířit co nejdříve," řekl Vonka.
Průmyslová zóna Triangle má strategickou polohu na rozhraní Lounska, Mostecka a Chomutovska s 31.000 nezaměstnanými. V ideálním případě přitom v zóně může najít práci až třetina z nich.
Pokud by vláda, která s potenciálními privátními investory dostavby silnice R7 přerušila kvůli chybějící legislativě jednání, tento způsob financování schválila, mohl by se podle zástupce konsorcia Siegfrieda Wanky podařit zkrátit termín dokončení rozšíření silničních úseků až o dva roky.
"Nabízíme to, co je běžné například v Německu. Na financování dopravní infrastruktury nemá stát či obce dostatek peněz, banky však ano. Mohli bychom založit společný podnik se Státním fondem dopravní infrastruktury či Ředitelstvím silnic a dálnic, který by na dodavatele staveb vyhlásil výběrové řízení," uvedl Wanka. Dodal, že splácení investice lze rozložit až na 25 let. Pokud se bude rozšíření silnice R7 odkládat, zaplatí stát podle něj nakonec mnohem více.
V Ústeckém kraji jsou na silnici R7 rozestavěny dva úseky na Chomutovsku. Firmy loni v říjnu zahájily stavbu přeložku silnice v úseku 6,8 kilometru z Chomutova do Křimova, která spojí jihozápadní obchvat města s estakádou k hraničnímu přechodu v Hoře Svatého Šebestiána. Silnice bude vedena ve dvoupruhu se stoupacím a klesacím pruhem. Termín ukončení je v roce 2007, náklady ve výši 2,8 miliardy korun uhradí Státní fond dopravní infrastruktury.
Úsek naváže na šestikilometrovou přeložku stejné komunikace z Křimova k hraničnímu přechodu, jejíž výstavba začala v listopadu 2003 a dokončena by měla být letos v říjnu. Práce si vyžádají 572 milionů, zhruba 60 milionů tvoří dotace EU.
Problémy jsou s výstavbou mimoúrovňového křížení silnic R7 z Chomutova do Prahy a I/27 z Mostu do Plzně u vznikající zóny Triangle, která měla začít letos. Někteří majitelé pozemků pod budoucí křižovatkou je totiž odmítli prodat za cenu stanovenou vyhláškou ministerstva financí. Vybudování křižovatky je ale veřejným zájmem, stát proto pozemky vyvlastní. Řízení však může trvat velmi dlouho.
Úprava a rozšíření rychlostní silnice R7 z Prahy přes střední a severozápadní Čechy do Německa si vyžádá zhruba 13 miliard korun.
Jan Foukal map mha