Mladá fronta DNES - 23.8.2005
Most - Dva roky po plánované dostavbě dálnice D8 se řidičům nabídne další možnost, jak se snadno a rychle dostanou do Saska. V roce 2010 by mohla být hotová rychlostní silnice R7 z Chomutova, přes Horu Svatého Šebestiána. Na německé straně se čtyřproudá silnice napojí před Chemnitzem na německou dálniční síť. Smělou vizi dokončení tahu Praha - Louny - Chomutov - Chemnitz, na který Česko nemá peníze, chce totiž podpořit soukromý německý investor. Nabízí dofinancování R7 včetně mostů v horách, obchvatů měst a dokončení rozšíření silnice celkem za téměř 13 miliard korun. Česká republika by mu pak mohla stavbu i několik desetiletí splácet.
„Jde o v Evropě i jinde ve světě standardní spojení soukromého kapitálu s veřejnými financemi na stavbu infrastruktury, která je pro region životně důležitá. Vzhledem k tomu, že ministerstvo dopravy nedisponuje dostatkem peněz a stavba R7 se neustále odkládá, doporučíme vládě jednání s investory, kteří mají s podobnými projekty zkušenost z Německa, ale i Slovenska,“ uvedl europoslanec Richard Falbr, který s německou stranou včera o dostavbě silnice jednal v Mostě.
Rychlostní silnice R7 (charakterem jde prakticky o dálnici) je důležitá pro spojení Ústeckého kraje s Německem, ale i Prahou. Má být přímo napojena na obří průmyslovou zónu Triangl na bývalém žateckém letišti, propojí ale i ostatní zóny na Mostecku, Chomutovsku a Lounsku třeba s letištěm v Praze Ruzyni. Zároveň zkrátí cestu z Prahy na hranice na necelou hodinu.
V Německu už jí část mezi Zchopau a Chemnitzem stojí, začalo se pracovat na obchvatu Marinbergu. Na České straně se pracuje na sjezdu z Krušných hor do Chomutova, chystá se obchvat Sulce na Lounsku. Silniční síť kolem Loun je prakticky hotová, potřebuje ale rozšířit na čtyřpruh. „Dostavba R7 je pro nás zásadní. Žateckou průmyslovou zónu už kvůli špatnému spojení odmítli dva velcí investoři. Další, se kterými právě jednáme, se na ní neustále ptají. Stát sice podporuje přípravu této zóny, ale spojení k ní ne. Nová možnost financování silnice R7 je pro nás tedy velmi zajímavá,“ řekl náměstek hejtmana Radek Vonka.
Němečtí developeři navrhují založení česko-německé společnosti, v níž by kvůli kontrole měla většinový podíl česká strana, nejspíš Ředitelství silnic a dálnic nebo přímo některý z fondů ministerstva dopravy. Stavba by se pak financovala z úvěru Evropské hypoteční banky a dalších evropských finančních domů. Europoslanec Falbr bude tuto variantu projednávat s premiérem Jiřím Paroubkem.
„Jednání by měla proběhnout během nejbližších týdnů. Pro Ústecký kraj je to zásadní investice. Pokud na ní stát nemá, je to asi jediný způsob, jak silnici R7 dokončit. Jinak reálně hrozí, že investoři začnou podporovat spojení z Německa do Česka přes Karlovy Vary, čímž můžeme hodně ztratit,“ upozornil Falbr.
„Pokud vláda náš záměr podpoří, jsme na Chomutovsku připraveni pokračovat ve stavbě estakády a obchvatu Chomutova do tří měsíců, další stavby mohou začít do tři čtvrtě roku,“ doplnil Siegfried Wanka, který včera v Mostě zastupoval německé konsorcium, jež má zájem dostavbu silnice R7 financovat.